כיצד לנתח את השפעת העיבוד של ציר אופטי ליניארי

ניתן לחלק עוד את הציר האופטי הליניארי ל: ציר הילוכים, המשמש בעיקר להעברת מומנט ללא מומנט כיפוף נושא, כגון הציר האופטי הארוך במנגנון הנעה של עגורן, ציר ההינע של מכונית וכו'. של הפיר הוא בעיקר פלדת פחמן או פלדת סגסוגת, וניתן להשתמש גם בברזל רקיע או ברזל יצוק מסגסוגת. יכולת העבודה של הפיר תלויה בדרך כלל בחוזק ובנוקשות, ותלויה גם ביציבות הרטט במהירות גבוהה.

הציר המסתובב, הנושא גם מומנט כיפוף ומומנט במהלך העבודה, הוא הציר הנפוץ ביותר במכונות, כמו הציר במפחיתים שונים. המדרל משמש לתמיכה בחלקים המסתובבים ונושא רק את מומנט הכיפוף מבלי להעביר את המומנט. חלק מהדנים מסתובבים, כמו צירי רכבת, וחלק לא מסתובבים, כמו הצירים התומכים בגלגלות. ניתוח עיבוד של הציר האופטי הליניארי: בעת בחירת נתון המיקום, על מנת להבטיח את סובלנות הקואקסיאליות של החלקים ואת דיוק המיקום ההדדי של כל חלק, כל הליכי העיבוד מאמצים שני חורים מרכזיים למיקום, התואמים את העיקרון של מאוחד נָתוּן.

בעת שחיקה של המשטח העגול החיצוני, חומר העבודה נוטה להחלקה ועיוות אלסטי, המשפיע על הדיוק של מוט הבוכנה. לכן, יש לתקן את החור המרכזי במהלך העיבוד, ולשמור על החור המרכזי נקי. ההידוק בין החור המרכזי לחלק העליון צריך להיות מתאים, ויש להבטיח שימון טוב. הבחירה הכללית של גלגל השחזה: קורונדום לבן שוחק (WA), גודל חלקיקים #60, קשיות בינונית או בינונית, קשר קרמי, ורוחב גלגל השחזה צריך להיות צר יותר כדי להפחית את כוח השחזה הרדיאלי. שימו לב לבחירת כמות הטחינה במהלך העיבוד. במיוחד עומק השחזה צריך להיות קטן.